IK14 : 1991 - FFC ARABIE SAOUDITE "GUERRE DU GOLFE - CESSEZ-LE-FEU / MIRAGE F1-CR"

11 avril 1991 : entrée en vigueur du CESSEZ-LE-FEU définitif entre les Alliés de la coalition et l’Irak

Les résolutions adoptées le 3 et 9 avril (687) par le Conseil de sécurité mettent officiellement fin à la guerre; elles obligent l'Irak vaincu à reconnaître les frontières du Koweït, à accepter la destruction de son potentiel militaire (chimique, bactériologique et nucléaire) et à payer de lourds dommages de guerre. En octobre, l'industrie irakienne est placée sous contrôle de l'ONU.

Les oblitérations rares du cessez-le-feu et de l’OPÉRATION DAGUET

L’incroyable histoire de la réalisation des enveloppes N°IK14, IK15, IK20 et IK21 mérite d’être racontée.

Lors de mes contacts avec le commandement de la 33e Escadre de Reconnaissance (BA 124, Strasbourg), en vue de la réalisation d’un cachet et de souvenirs philatéliques officiels commémorant le «retour d’Arabie Saoudite», j’avais fait part de la difficulté d’obtenir les oblitérations des BPM de l’Opération      Daguet.

Grace à la cordialité de nos relations, les officiers et pilotes de la 33e Escadre de Reconnaissance mirent sur pied une opération inédite. Après avoir préparé quatre types de correspondances philatéliques concernant l’Opération Daguet, je les remis en mains propres au pilote qui allait les convoyer à bord d’un transport aérien militaire sur Transall C160 de Strasbourg à Riyad en Arabie Saoudite. Les boîtes contenant les plis furent conditionnées dans du papier inifugé.

Le «CESSEZ-LE-FEU DÉFINIF» entrant en vigueur le 11 avril 1991, les enveloppes N°IK14 furent oblitérées à cette date à l’aide du cachet postal du BPM 644 à Riyad, QG des Forces Françaises en Arabie Saoudite.

Quant aux enveloppes N°IK15, elles furent emportées à bord d’un Mirage F1CR de Riyad à la Base Aérienne d’Al Ahsa, puis par hélicoptère vers Koweit-City pour y être oblitérées du cachet postal du BPM 647 désservant les premiers élément français sur site. Les plis firent le retour par les mêmes moyens ! Ces anecdotes me furent rapportées par les pilotes de la 33e ER. et le par vaguemestre du BPM 647.            
JL Staedel