GOT2016-1T2 : 2016 Maxi-FDC "Inauguration du plus long tunnel du monde Saint-Gothard"

2016 - Inauguration du nouveau tunnel ferroviaire du Saint-Gothard en Suisse -
le plus long du Monde (57 km)

1er juin 2016 - Le train inaugural “GOTTARDO 2016“, avec à son bord plusieurs dirigeants européens, a inauguré mercredi en Suisse le tunnel du Saint-Gothard, le plus long du monde (57 km), qui a nécessité 17 ans de travaux pharaoniques pour créer un nouvel axe européen de transport ferroviaire nord-sud. 40 millions de tonnes de fret passeront ainsi par cet ouvrage.
Le président de la Confédération helvétique Johann Schneider-Ammann, la chancelière allemande Angela Merkel, le président français François Hollande, le chef du gouvernement italien Matteo Renzi et le nouveau chancelier autrichien Christian Kern étaient à bord du train "GOTTARDO 2016" pour cette traversée inaugurale de 30 mn.

"Le St-Gothard est le plus bel ouvrage qu'il ait été possible d'imaginer et de réaliser", a déclaré François Hollande, soulignant le rôle économique et touristique que le nouveau tunnel ferroviaire allait jouer. "C'est une grande aventure européenne", a remarqué le chef de l'Etat français, précisant que même si la Suisse n'est pas membre de l'Union européenne, elle contribue à son intégration, comparant le Gothard au tunnel sous la Manche et au futur tunnel reliant Lyon (F) à Turin (I).

Le tunnel ferrovière du Saint-Gothard en chiffres
- 57 Km, soit la longueur totale du tunnel du Saint-Gothard. Il s’agit désormais du plus long tunnel ferrovière du monde, devant le tunnel du Seikan au Japon (53,9 Km) qui relie l’Ile de Honshu à Hokkaido au Japon et le tunnel sous la Manche (50,5 Km).
- 250 km/h, c’est la vitesse des trains de voyageurs dans le tunnel, les trains de fret circulant à 160 Km/h.
- 45 minutes de temps gagné pour les voyageurs qui relient  Milan à Zurich. Il leur faudra désormais 3 heures pour faire ce trajet.
- 17 ans aurons été nécessaires à sa construction. Cela peut paraître long et pourtant, c’est conforme à ce qui avait été prévu au départ.
- 11 milliards d’Euros, c’est ce qu’aura coûté le chantier du tunnel du Saint-Gothard, contre 21 milliards, coût prévu pour le tunnel Lyon - Turin.
- 56 mètres/jour, c’est le record vitesse de percement effectué par un tunnelier en juillet 2009.
  En moyenne, la vitesse de percement était de 12 mètres/jour.
- 28,2 millions de tonnes de gravats extraits de la montagne sur toute la durées du chantier.