PADG99-1 : 1999 - FDC postée de l'Agence postale du PAN de Gaulle "1ère sortie à la mer"
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PADG99-1 : 1999 - FDC postée de l'Agence postale du PAN de Gaulle "1ère sortie à la mer"

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Correspondances philatéliques navales avec cachet du bord, postées depuis l’agence postale du PAN Charles de Gaulle.

N°PADG99-1 : courrier posté du Porte-Avions Nucléaire Charles de Gaulle
Affrt (TYPE 1) 3,00f «Combattants français en Afrique du Nord 1997»
oblit. cachet NOIR du bord «1ère sortie à la Mer» (27.01.1999)
+ liaison postale «Strasbourg, Conseil de l’Europe» 8.2.1999.

Tirage N°1/50 - Rare

Nota : la quasi totalité de ces courriers nous étant parvenue avec le cachet du bord, mais sans l’oblitération de l’agence postale du Ch. de Gaulle, les timbres ont été règlementairement annulés à l’arrivée avec la griffe horizontale «Strasbourg-Pl. Cathédrale 67-930» du bureau de poste distributeur.

Paiements 100% sécurisés

27 janvier 1999 : Première sortie à la mer du porte-avions Charles de Gaulle

Aidé de 7 remorqueurs, dont l'Abeille Flandre, le porte-avions quitte, le 27 janvier vers 11h00, le port militaire de Brest en direction du goulet qui sépare la rade de la haute mer.
C'est à plus de 15000 nautiques (27Km) de la pointe de Saint-Mathieu que le bâtiment a largué les dernières amarres qui le retenait encore aux différents remorqueurs. Par la suite, à
16h57 exactement, le commandant du porte-avions, le capitaine de vaisseau Régis Wilmot-Roussel, a donné l'ordre de mise en route du système de propulsion.
Lors de cette première sortie, prévue pour huit jours, le porteavions subit plusieurs avaries
qui nécessite le retour du bâtiment à Brest dans les 48 heures.
La défaillance d'une pompe électrique du circuit secondaire de refroidissement empêchait le fonctionnement des chaufferies au delà de 50 % de leur puissance maximale, nécessaire aux essais programmés.
Ces pompes alimentent en eau les deux générateurs voués à la propulsion du porteavions. Cet apport d'eau est réalisé par des pompes spécifiques dont le moteur contient, pour son fonctionnement, des roulements à billes spéciaux. C'est à leur niveau qu'est apparu un échauffement. Pour ne pas risquer de les détériorer, la décision est prise de les arrêter, de rentrer au port et de reprendre une série d'études et d'essais à terre.
(source : netmarine.net)

PADG99-1

Fiche technique

Date d'émission
27/01/1999

Références spécifiques



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